Nó nghe như một phép màu Giáng Sinh: Honda và Nissan, hai biểu tượng của thế giới ô tô Nhật Bản, đang chuẩn bị đảm bảo tương lai gặp khủng hoảng của họ bằng một cuộc sáp nhập. Nhưng liệu sự "giải cứu" này có thực sự là nhân tố thay đổi cuộc chơi mà ngành cần, hay chỉ là một giải pháp tạm thời?

Một thỏa thuận có thể được công bố ngay từ thứ Hai, và sự căng thẳng đang gia tăng. Sau nhiều năm hỗn loạn tại Nissan — từ việc được cứu trợ bởi Renault đến vụ bắt giữ đầy kịch tính của cựu anh hùng Carlos Ghosn cho đến các vấn đề tài chính — có vẻ như gã khổng lồ ngày nào cuối cùng đã tìm được một đối tác mới. Và điều này xảy ra vào thời điểm mà các lựa chọn thay thế đang trở nên ngày càng kém hấp dẫn.

Cuộc chiến tuyệt vọng của Nissan để tồn tại

Bất chấp vẻ bề ngoài — Ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản không sụp đổ. Toyota, tập đoàn khổng lồ của ngành này, đã thống trị đỉnh cao của thị trường ô tô toàn cầu trong bốn năm qua. Với việc tập trung vào xe hybrid, trong khi các nhà sản xuất khác chuyển sang xe điện toàn phần, chiến lược này ngày càng tỏ ra sáng suốt — đặc biệt ở Mỹ, nơi mà bối cảnh chính trị có thể một lần nữa quay lưng với các khoản trợ cấp cho xe điện.

Doch Nissan? Một bức tranh khác. Công ty đốt tiền, nợ hàng tỷ và đấu tranh với một thị trường ngày càng rủi ro hơn. Đặc biệt sự phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc đã trở thành gót chân Achilles — một bài học mà Honda cũng đã phải học một cách đau đớn. Liên minh lâu đời với Renault — luôn là một mối quan hệ đối tác có vấn đề — giờ đây chỉ còn là ký ức về những thời kỳ tốt đẹp hơn.

Tại sao Honda là bước hợp lý tiếp theo

Một liên minh với Honda, nhà sản xuất độc lập tự hào của Nhật Bản, có thể là cơ hội cuối cùng của Nissan. Lựa chọn thay thế? Không tốt hơn. Các báo cáo về sự quan tâm mua lại từ Foxconn, gã khổng lồ điện tử Đài Loan, đã gây xôn xao. Tuy nhiên, Foxconn hầu như không có kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô và có hồ sơ đầu tư lộn xộn với các khoản đầu tư trước đó như Sharp, công ty đang gặp khó khăn sau những khoản lỗ lớn và cổ phiếu giảm sút.

Việc hợp nhất với Honda, ngược lại, có thể cuối cùng tạo ra hai cực trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản: Toyota ở một bên, liên minh mới Honda-Nissan ở bên kia. Mitsubishi, vốn đã là một phần của liên minh hiện tại của Nissan, có thể sẽ được tích hợp và tăng cường sức mạnh cho gã khổng lồ mới này.

Những rào cản của một cuộc hôn nhân ép buộc

Natürlich ist nicht alles rosig. Japans Tradition sogenannter „Gesicht-wahrender Fusionen“ könnte hier zum Stolperstein werden. Wenn Nissan, der schwächere Partner, auf Augenhöhe mit Honda gestellt wird, drohen Machtkämpfe und ineffiziente Strukturen.

Hơn nữa, thiếu sự đồng bộ. Hai công ty sử dụng các nền tảng và bộ phận khác nhau — một sự tích hợp sẽ đòi hỏi thời gian, tiền bạc và sự kiên nhẫn. Nghiêm trọng hơn là thực tế rằng sự hợp nhất này xuất phát từ một vị thế yếu. Đối với nhiều người quan sát, nó dường như là một nỗ lực tuyệt vọng để duy trì quyền kiểm soát Nissan và ngăn chặn ảnh hưởng của các hãng nước ngoài như Foxconn.

Cơ hội — dù sao đi nữa

Tuy bị chỉ trích, cả hai công ty đều có thể hưởng lợi. Nissan, tiên phong trong lĩnh vực ô tô điện sản xuất hàng loạt đầu tiên, có thể hưởng lợi từ sự lãnh đạo ổn định của Honda. Hơn nữa, sự hợp tác trong dự án Afeela, dự án EV đầy tham vọng của Honda với Sony, sẽ tạo ra những cơ hội mới.

Trong một thế giới mà các đối thủ nhỏ hơn trở nên ngày càng không quan trọng, sự hợp nhất có thể làm cho bộ đôi này trở thành một cường quốc toàn cầu. Nhắm đến vị trí thứ ba trên thị trường ô tô toàn cầu, liên minh mới — nếu được thực hiện tốt — có thể là một bước ngoặt thực sự cho cả hai công ty.

Tuy nhiên, giống như mọi quyết định lớn trong cuộc sống: Không có giải pháp hoàn hảo. Chỉ có hy vọng rằng lựa chọn đã đưa ra là đúng đắn.